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Untersucht wird, wie Schutzstreifen ausgestaltet sein müssen, so dass eine sichere Verkehrsführung für Radfahrer möglich ist. Gefördert single bw die Modellprojekte vom Verkehrsministerium Baden-Württemberg.

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Die Modellprojekte erstrecken sich über einen Zeitraum von drei Jahren. Gestartet sind sie bereits Circa 30 Kommunen beteiligen sich am Modellvorhaben.

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Foto: Stadt Reutlingen Schutzstreifen können — wo es nicht möglich ist, einen single bw Radweg anzulegen — eine vergleichsweise einfach und günstig umsetzbare Möglichkeit sein, den Radverkehr sicherer zu machen und durchgängige Radverkehrsnetze zu schaffen.

Diese Formen von Schutzstreifen sind bisher nur mit Ausnahmegenehmigung erlaubt.

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Um diese Ziele zu erreichen, braucht es ein lückenloses Radverkehrsnetz. An vielen Strecken im Flächenland Baden-Württemberg ist es aber nach den aktuellen Regelwerken noch nicht möglich, ein lückenloses Infrastrukturangebot für den Radverkehr zu schaffen.

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Daran soll nun angeknüpft werden. Deshalb ist es so wichtig, dass mit den neuen Modellprojekten zu Schutzstreifen weitere Erkenntnisse gewonnen werden können. Nur wenn Radverkehr sicher ist, kann er einen Beitrag zur Verkehrswende leisten.

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Single bw eine hohe Beteiligung von Gemeinden, Städten und Landkreisen ist eine Voraussetzung dafür, dass die Modellversuche möglichst praxisnah und zielgerichtet ausgewertet werden können.

Im Single bw für Single bw wird jetzt untersucht, wie sich das Verkehrsverhalten verändert, wenn zu Lasten der Kfz-Fahrbahnbreite die Schutzstreifen für Fahrräder breiter markiert werden.

Auch der Einsatz von einseitigen Schutzstreifen auf Abschnitten mit Steigungen wird untersucht. Bis sollen die Modellvorhaben ausgewertet werden.

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